事件：2019年5月15日，工信部裝備工業(yè)司組織全國汽標委編制了2019年智能網聯汽車標準化工作要點。

核心觀點

進一步貫徹頂層設計，加快ADAS和自動駕駛等重點標準建設，加強國際合作交流。2017年12月工信部和國標委聯合發(fā)布了車聯網建設的頂層設計《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯汽車）》。此次《工作要點》明確將貫徹“頂層設計”作為2019年工作重點，要求加快各類標準建設的有序推進，并將標準建設納入績效評估體系。《工作要點》還要求系統(tǒng)布局ADAS、自動駕駛、汽車信息安全、汽車網聯四類技術領域，并明確了各類技術中重點標準的建設方向，要求加大國際合作參與的深度和廣度。目前國內對于ADAS缺乏明確的定義，自動駕駛各等級也主要參考美國交通部下屬的國家高速路安全管理局（NHSTA）和國際汽車工程協(xié)會（SAE），擁有官方明確的術語與定義并與國際接軌較為迫切。

車聯網政策延續(xù)性好。我國政府高度重視車聯網相關技術及產業(yè)發(fā)展，自2015年5月國務院發(fā)布《中國制造2025》首次提及車聯網相關產業(yè)，此后發(fā)改委、工信部、交通部、公安部等多個部門陸續(xù)發(fā)布《征求意見稿》或《標準相關指南》。今年1月，北京經信局發(fā)布《北京智能網聯汽車發(fā)展行動方案》，明確提出2020年重點區(qū)域完成車聯網建設，將北京打造成為車聯網重點示范城市。此次《工作要點》的印發(fā)，是政策延續(xù)性的進一步體現。

ICT巨頭進軍加速產業(yè)鏈成熟。2019年上海車展，傳統(tǒng)整車廠、互聯網車廠、ICT巨頭以及新興創(chuàng)業(yè)公司在單車智能駕駛和汽車網聯方面繽彩異呈。國內如華為、阿里等ICT巨頭發(fā)布了各自的車聯網戰(zhàn)略，從芯片、設備、輔助零部件、到平臺層均已有商業(yè)化產品。ICT巨頭將其優(yōu)勢領域的底層技術向汽車領域的遷移，自動駕駛及車聯網產業(yè)鏈將加速成熟。投資建議與投資標的

車聯網已經成為5G落地的重要場景之一，有望成為未來政策重點支持領域。伴隨產業(yè)政策的不斷落地和完善，相關互聯網巨頭和通信巨頭產品的新產品發(fā)布，車聯網行業(yè)加速成熟趨勢化明朗，景氣度也將持續(xù)提升。

建議關注與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的高精度地圖標的四維圖新(002405，未評級)，具有北斗高精度位置服務能力的海格通信(002465，未評級)；汽車智能網聯標的高新興(300098，未評級)、移為通信(300590，未評級)；邊緣計算與CDN標的中興通訊(000063，買入)，網宿科技(300017，未評級)。

風險提示

技術進展不及預期，政策執(zhí)行力度不及預期，與華為合作不及預期